智能物流系統(tǒng)集成商&制造商
19年數(shù)智化倉儲物流自主研發(fā)、制造、交付經(jīng)驗
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新工廠規(guī)劃中，在庫房的裝備上，是選用傳統(tǒng)的貨架+人工的庫房體系，仍是選用自動化立體庫的體系，許多時分，從表面上看，出資上千萬的立體庫僅僅把以往庫房幾十號作業(yè)人員給干掉了，或僅僅是釋放了一些空間，節(jié)省了一些土地面積，從財政算法的出資酬報期上，較難算出相應(yīng)的酬報年限。本文從物流運(yùn)作的視點，指出主動化立體庫體系的幾大直接優(yōu)勢。
一、 庫存處理
經(jīng)過WMS信息體系的處理以及全機(jī)械的操作，可確保嚴(yán)峻的先進(jìn)先出，實時可視化的庫存數(shù)據(jù)，可防止過期的庫存。按傳統(tǒng)庫房一般3%~5%的庫存差異，運(yùn)用自動化立體庫體系，這部分差異庫存從財政視點上就可以轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金流。從庫房視點，物流人員也不必每個月花1~2天來盤點，找出這一類差異庫存了。
庫房也可對各類物料進(jìn)行一個安全庫存定義，當(dāng)?shù)诌_(dá)安全庫存時，體系可主動預(yù)警補(bǔ)貨，然后下降庫存供應(yīng)缺少的風(fēng)險。
二、 精準(zhǔn)配送
出產(chǎn)物流企業(yè)，精準(zhǔn)配送是指，把準(zhǔn)數(shù)的物料準(zhǔn)時地送到精確的地址。三個準(zhǔn)缺一不可，傳統(tǒng)做法是需求投入許多的倉儲人力進(jìn)行分裝，分揀，齊套，由于有人工的參加，即便在完善的配送流程下，也難以徹底確保配送的徹底精準(zhǔn)性。流水線的產(chǎn)出遵從的是木桶效益，一個工位的物料被影響，整條線的產(chǎn)出就受到了影響。而主動化物流，大大下降了這種由于人工配送而構(gòu)成的待料風(fēng)險。
三、 安全高效
現(xiàn)有企業(yè)倉儲作業(yè)的轉(zhuǎn)移東西主要為叉車，液壓轉(zhuǎn)移車，牽引車等。叉車只適合在人較少的會集存儲區(qū)域運(yùn)用。而轉(zhuǎn)運(yùn)到人員布滿的出產(chǎn)區(qū)域，有必要換用其他相對安全的轉(zhuǎn)移東西，中心必定增加轉(zhuǎn)運(yùn)斷點。許多企業(yè)用叉車直接配送物料，叉車事端也層出不窮。而運(yùn)用ASRS體系，轉(zhuǎn)移設(shè)備可以直接與存儲體系對接，更加安全高效。
四、 質(zhì)量操控
在制造企業(yè)，許多質(zhì)量問題，并不是來料不良和出產(chǎn)進(jìn)程的問題，而是物料在接收后未按要求存放或是在轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)程中遭到人工粗野操作。而自動化運(yùn)送可以防止這類問題，行進(jìn)產(chǎn)質(zhì)量量。
五、 企業(yè)形象
許多企業(yè)仍是重出產(chǎn)輕物流。比方出產(chǎn)車間現(xiàn)已運(yùn)用的是國際搶先的出產(chǎn)設(shè)備，但物料轉(zhuǎn)移仍是Z原始的肩挑背扛，與企業(yè)本身形象嚴(yán)峻不符。而一自主動化的物流設(shè)備，在節(jié)省面積，削減人工的基礎(chǔ)上，也能極大的行進(jìn)企業(yè)本身形象，在劇烈的作業(yè)競賽中鋒芒畢露。
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